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港口碼頭油氣回收裝置-氰類冷凝設(shè)備-vocs

 更新時間:2020-05-19 點擊量:917

  根據(jù)對目前常用的幾種油氣回收方法的對比,如膜分離油氣回收,活性炭吸附法,重油吸收回收,壓縮劑制冷冷凝法等,經(jīng)分析表明:膜分離能耗大、投資大;活性炭吸附,由于吸附過程中產(chǎn)生大量的汽化潛熱操作危險,后處理工藝復(fù)雜;重油吸收回收率低,回收重油煉制工藝復(fù)雜,冷凝法港口碼頭油氣回收裝置采用復(fù)疊式壓縮制冷工藝,流程短,操作控制簡單穩(wěn)定,使用設(shè)備少,投資少,但偶爾會遇到霜堵現(xiàn)象。

<strong><strong><strong><strong>東營油氣回收-乙酸乙酯冷凝回收裝置</strong></strong></strong></strong>

  原油裝車過程中產(chǎn)生的油氣中會伴有一定比例的空氣,混合油氣在通過冷凝系統(tǒng)時,空氣中的水蒸汽會在低溫環(huán)境中冷凝并聚結(jié)在油氣管路內(nèi)壁上,從而影響油氣通行,降低換熱效率,嚴重時還會造成管路堵塞,導(dǎo)致設(shè)備憋壓受損。

  基于“霜堵”的形成機理,需在混合油氣進入低溫冷凝裝置前,將其中的水蒸汽消除,以避免設(shè)備結(jié)霜。目前,預(yù)防“霜堵”的主流技術(shù)有以下 3 種。

  (1)在冷凝系統(tǒng)前增設(shè)換熱機構(gòu)。未被處理的油氣將在換熱機構(gòu)中與冷凝裝置排出的未被液化的油氣進行冷量傳遞交換,使自身溫度下降,油氣中大部分的水蒸汽會被液化分離,從而延緩后續(xù)冷凝系統(tǒng)的結(jié)霜速度。

  (2)適當延長混合油氣在預(yù)冷段內(nèi)的處理時間,以提高此段內(nèi)水蒸汽的去除效率。

  (3)設(shè)置氣路雙通道并增設(shè)熱泵除霜系統(tǒng)。當一路結(jié)霜嚴重時,可切換至另一路,結(jié)霜管路則進行除霜操作,這種雙通道模式能夠很好地滿足裝車系統(tǒng)長時間不間斷工作的需求。在公路裝車單元內(nèi)設(shè)置港口碼頭油氣回收裝置時,采用了雙通道模式并增設(shè)除霜系統(tǒng),并使用便于除霜的大通道鋸齒翅片,使除霜時間縮短至原來部分。

此外,港口碼頭油氣回收裝置冷凝吸附油氣回收系統(tǒng)的處理能力要與公路裝卸系統(tǒng)的裝卸能力相匹配。考慮到油氣比以及裝卸油量,回收系統(tǒng)大處理量應(yīng)定為正常處理量。如果油氣的排放量超過回收系統(tǒng)的處理量,系統(tǒng)會表現(xiàn)得“消化不良”,且油氣內(nèi)的水蒸汽因處理不*,致使回收系統(tǒng)嚴重結(jié)霜。

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