隨著現(xiàn)代新能源電池技術(shù)的不斷發(fā)展，各類(lèi)液冷電池包熱工測(cè)試水冷機(jī)也正在應(yīng)用于各個(gè)電池行業(yè)中，電池包作為電動(dòng)汽車(chē)的主要元器件，是其關(guān)鍵部件，如果電池性能原因是會(huì)影響整個(gè)電池性能的，那么，液冷電池包熱工測(cè)試水冷機(jī)的作用是什么呢？

　　動(dòng)力電池因其優(yōu)異的功率輸出特性和長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn),目前在電動(dòng)汽車(chē)電池包中得到良好應(yīng)用。但動(dòng)力電池的對(duì)溫度變化較敏感,特別是車(chē)輛上運(yùn)用的大容量、高功率鋰離子電池。當(dāng)車(chē)輛在不同行駛狀況下運(yùn)行時(shí)，電池會(huì)以不同倍率放電，加上時(shí)間累積以及空間影響會(huì)產(chǎn)生不均勻熱量聚集。

　　由于電池體的密集擺放，中間區(qū)域必然熱量聚集較多，邊緣區(qū)域較少，增加了電池包中各單體之間的溫度不均衡，加劇各電池模塊、單體內(nèi)阻和容量不一致性。如果長(zhǎng)時(shí)間積累，會(huì)造成部分電池過(guò)充電和過(guò)放電，進(jìn)而影響電池的壽命與性能，并造成安全隱患。為了延長(zhǎng)電池的使用壽命和續(xù)航里程，必須對(duì)其進(jìn)行散熱處理。當(dāng)前水冷是很好的發(fā)展趨勢(shì)。

　　針對(duì)電池包的散熱需求，可根據(jù)客戶(hù)要求提供各種形式的液冷電池包熱工測(cè)試水冷機(jī)，為了能真實(shí)模擬實(shí)際使用環(huán)境，達(dá)到驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性的目的，對(duì)于采用水冷卻的零部件產(chǎn)品，如電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)等，在環(huán)境可靠性檢測(cè)時(shí)，通常需要外接不同溫度的冷卻水。低溫測(cè)試時(shí)，接低溫冷卻水；高溫測(cè)試時(shí)，接高溫冷卻水；高低溫循環(huán)測(cè)試、快速溫變和溫度沖擊測(cè)試時(shí)，冷卻水應(yīng)在高溫和低溫之間同步切換，較低冷卻水溫可到零下40度。

　　為了滿(mǎn)足這類(lèi)測(cè)試需求，無(wú)錫冠亞定制的高低溫箱、液冷電池包熱工測(cè)試水冷機(jī)內(nèi)置產(chǎn)品測(cè)試用冷機(jī)水管路，定制的水冷機(jī)可以實(shí)現(xiàn)和測(cè)試設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，冷卻水溫范圍零下40度到80度，四路不同冷卻水溫輸出通道，帶4通電磁控制閥，可以由程序控制或者測(cè)試設(shè)備控制冷卻水通路。

　　企業(yè)購(gòu)買(mǎi)液冷電池包熱工測(cè)試水冷機(jī)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況等情況，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較來(lái)確定。